こんにちは、よこてんです。 いつもご覧いただきありがとうございます。 ■　対策を万全にして向かった先は… コロナ禍で、乗り鉄も営業自粛をしておりましたが、先日久しぶりに自粛を解除いたしました。 阪神難波から尼 […]

こんにちは、よこてんです。 いつもご覧いただきありがとうございます。 今回は、キハ40、47、48の非電化グループ車両を訪ねます。1977～1982年の間にグループ全体で888両作られ、現在もJR東海を除く全てのJR管内 […]

こんにちは、よこてんです。 いつもご覧いただきありがとうございます。 ■　自身、乗車機会の少ない交直両用車両 現在も頑張る旧国鉄車両、今回は交直流区間の近郊型車両415系を。といってもこの車両、管理人のフランチャイズであ […]

こんにちは、よこてんです。 いつもご覧いただきありがとうございます。 ■　国鉄が放った、起死回生の一発 今回は、117系です。1979年から86年のあいだに216両がつくられました。配置されたのは名古屋地区と京阪神地区で […]

こんにちは、よこてんです。 いつもご覧いただきありがとうございます。 ■　荷物電車から改造されたレア車両 今回の元国鉄車両は、レア車「123系」です。総勢6両で（うち1両はJR東日本所属ですでに廃車）、元々は荷物電車のク […]

こんにちは、よこてんです。 いつもご覧いただきありがとうございます。 ■　抑速ブレーキを備えた健脚派 今回は近郊型の115系です。1963年から作られほぼ2000両の仲間がいました。 細部に違いはあるものの外見は113系 […]

こんにちは、よこてんです。 いつもご覧いただきありがとうございます。 今回は近郊型車両「113系」です。 ■　少年時代に憧れた「かっこええ電車」 管理人の少年時代、地元、関西本線は、非電化でキハ35、36の通勤型気動車が […]

こんにちは、よこてんです。 いつもご覧いただきありがとうございます。 3400両余り作られ、改造されて105系にまで波及していた103系の後継車両といえば、省エネ電車の「201系」になります。 ■　洗練されたデザインの「 […]

こんにちは、よこてんです。 いつもご覧いただきありがとうございます。 ■　理想的な1Ｍ方式車両 前回は103系を訪ねました。 播但線の電化区間や加古川線には、それぞれ103系のモーター車を改造した2両編成の車両が配置され […]

こんにちは、よこてんです。 いつもご覧いただきありがとうございます。 今回からしばらくは国鉄型車両を訪ねてみたいと思います。 ■　国鉄時代、「通勤・通学電車」といえばこの顔 「103系」。 関西圏でわたくし世代がホームで […]