こんにちは、よこてんです。 いつもご覧いただきありがとうございます。 3400両余り作られ、改造されて105系にまで波及していた103系の後継車両といえば、省エネ電車の「201系」になります。 ■　洗練されたデザインの「 […]

こんにちは、よこてんです。 いつもご覧いただきありがとうございます。 ■　理想的な1Ｍ方式車両 前回は103系を訪ねました。 播但線の電化区間や加古川線には、それぞれ103系のモーター車を改造した2両編成の車両が配置され […]

こんにちは、よこてんです。 いつもご覧いただきありがとうございます。 今回からしばらくは国鉄型車両を訪ねてみたいと思います。 ■　国鉄時代、「通勤・通学電車」といえばこの顔 「103系」。 関西圏でわたくし世代がホームで […]

こんにちは、よこてんです。 いつもご覧いただきありがとうございます。 今回もステイホーム、1978年と今年2020年の時刻表を使って「イメージの旅」をしてみたいと思います。 ■　少年時代の天王寺駅でひときわ光る存在 大阪 […]

こんにちは、よこてんです。 いつもご覧いただきありがとうございます。 ■　現在ではとんでもない相手が存在 1978年、「まつかぜ1号」の大阪発は8時、鳥取到着は12時10分でした。2020年、大阪発が9時25分、約90分 […]

こんにちは、よこてんです。 いつもご覧いただきありがとうございます。 ■　時刻表で旅をする 新型コロナウイルス感染拡大により自宅ですごす時間が長くなり、気が付けば、時刻表を見ていることが多くなっています。いつごろから愛読 […]

こんにちは、よこてんです。 いつもご覧いただきありがとうございます。 ■　かつて児島を走っていた小さな電車 前回は玉野市電の壮大な計画の到着点、水島を訪ねましたが、今回はその経由地点であった児島に向かいます。 児島駅は、 […]

こんにちは、よこてんです。 いつもご覧いただきありがとうございます。 前回は玉野市電を訪れました。玉野市電が目指した、「児島」、「水島」とはどんなところだったのでしょうか。現在、どちらも鉄道が通っています。ただ、玉野市電 […]

こんにちは、よこてんです。 いつもご覧いただきありがとうございます。 今回は、玉野市電の続編です。 ■　保存車両はモハ100形103号 前回、玉までの路線を紹介しましたが、ここまでは備南電気鉄道時代に建設されました。ここ […]

こんにちは、よこてんです。 いつもご覧いただきありがとうございます。 ■　かつての連絡船接続駅宇野から延びる廃線跡 JR宇野線（宇野みなと線）の終点宇野駅は、かつては宇高連絡船への接続駅でもあり賑わいのある駅でした。19 […]