こんにちは、よこてんです。 現在も頑張る旧国鉄車両、今回は交直流区間の近郊型車両415系を。といっても、この車両、管理人のフランチャイズであるところのJR西日本管内には、いわゆる生え抜きの415系は存在しません。JRに分 […]

こんにちは、よこてんです。 今回は、117系です。1979年から86年のあいだに216両がつくられました。配置されたのは名古屋地区と京阪神地区で、どちらの地区でも「新快速」の運用を担いました。その後JRに代わり、運転は続 […]

こんにちは、よこてんです。 今回の元国鉄車両は、レア車「123系」です。総勢6両で（うち1両はJR東日本所属ですでに廃車）、元々は荷物電車のクモニ143系でした。車齢が若かったのもありますが改造されて旅客用となりました。 […]

こんにちは、よこてんです。 今回は近郊型の115系です。1963年から作られほぼ2000両の仲間がいました。 細部に違いはあるものの外見は113系とほぼ変わりなく、管理人は塗り分けで区別していました。少年時代、115系は […]

こんにちは、よこてんです。 今回は近郊型車両「113系」です。 管理人の少年時代、地元、関西本線は、非電化でキハ35、36の通勤型気動車が使われていましたが1974年、奈良～湊町（現JR難波）間が電化され、この区間に電車 […]

こんにちは、よこてんです。 3400両余り作られ、改造されて105系にまで波及していた103系の後継車両といえば、省エネ電車の「201系」になります。 1979年に試作車が作られ、1981年から1985年の間に、首都圏、 […]

こんにちは、よこてんです。 前回は103系を訪ねました。 播但線の電化区間や加古川線には、それぞれ103系のモーター車を改造した2両編成の車両が配置されています。103系の電動車はMM’方式、2両1組の車両が […]

こんにちは、よこてんです。 今回からしばらくは国鉄型車両を訪ねてみたいと思います。 「103系」。 関西圏でわたくし世代がホームで待っていれば、だいたいこの電車がやってきました。103系は1963年から、1984年の間に […]

こんにちは、よこてんです。 今回もステイホーム、1978年と今年2020年の時刻表を使って「イメージの旅」をしてみたいと思います。 大阪駅では「まつかぜ」が憧れの特急でしたが、天王寺駅では「くろしお」が魅力的でした。 天 […]

こんにちは、よこてんです。 1978年、「まつかぜ1号」の大阪発は8時、鳥取到着は12時10分でした。2020年、大阪発が9時25分、約90分遅れて出発しながらも鳥取に11時57分に着く特急が存在します。しかも気動車です […]